Stellantis (BIT:STLAM) si prepara a concentrare la maggior parte degli investimenti futuri sui suoi marchi chiave—Jeep, Ram, Peugeot e Fiat—nell’ambito di una revisione strategica guidata dall’amministratore delegato Antonio Filosa, secondo fonti vicine al dossier. Il piano, atteso per maggio, prevede un “incremento significativo” delle risorse destinate a questi brand.
Il gruppo, quarto costruttore automobilistico mondiale per vendite, presenterà la propria strategia a lungo termine a Detroit, con un focus sulle attività più redditizie e a maggiore presenza internazionale.
Ruolo più mirato per i marchi secondari
Gli altri marchi del portafoglio Stellantis—tra cui Citroën, Opel e Alfa Romeo—riceveranno investimenti più selettivi. Secondo le fonti, questi brand utilizzeranno sempre più piattaforme e tecnologie sviluppate dai marchi principali per realizzare nuovi modelli.
I marchi a minor volume, che in passato beneficiavano di una distribuzione più equilibrata delle risorse, saranno invece orientati verso ruoli regionali o nazionali, concentrandosi sui mercati dove sono già forti o dove presentano potenziale di crescita.
Pressioni competitive e revisione strategica
Stellantis sta cercando di recuperare quote di mercato negli Stati Uniti e in Europa, mentre affronta la crescente concorrenza dei produttori cinesi sia in Europa sia nei mercati emergenti. A febbraio, il gruppo ha registrato una svalutazione di 22,2 miliardi di euro ridimensionando i propri piani sull’elettrico.
La nuova strategia avrebbe il sostegno dei principali azionisti, tra cui Exor.
Un portavoce dell’azienda ha ribadito che il portafoglio marchi rappresenta un punto di forza, sottolineando la combinazione tra presenza globale e radicamento locale, senza commentare direttamente la riorganizzazione.
Valutazione in calo e dibattito tra investitori
Le difficoltà operative hanno portato la capitalizzazione di mercato di Stellantis a circa 21 miliardi di euro, un livello simile a quello della startup elettrica Rivian e inferiore a metà di quello di Volkswagen.
Alcuni investitori e analisti ritengono che il gruppo dovrebbe valutare la chiusura di alcuni marchi sovrapposti, soprattutto in Europa, per ridurre i costi e migliorare l’efficienza. Tra i nomi citati figurano Lancia, DS, Citroën e Opel.
Tuttavia, secondo diverse fonti, Filosa non sarebbe favorevole a questa opzione, ritenendo che tali marchi possano ancora avere valore in specifici mercati.
“Alcuni di questi marchi potrebbero rivelarsi utili per il gruppo in futuro, qualora le condizioni di mercato dovessero evolvere,” ha dichiarato Marco Santino, aggiungendo che una volta chiuso un marchio è “molto difficile riportarlo in vita”.
Focus sui marchi più rilevanti
La strategia di Filosa prevede quindi di concentrare gli investimenti su Jeep, Ram, Peugeot e Fiat, considerati i marchi che “contano davvero” per volumi e redditività, secondo una fonte.
Si tratta di un cambio di approccio rispetto alla gestione del precedente amministratore delegato Carlos Tavares, che aveva sostenuto una distribuzione più uniforme degli investimenti.
Nel nuovo modello, marchi come Citroën, Opel e Alfa Romeo saranno utilizzati in modo più tattico nei diversi mercati, sfruttando piattaforme condivise ma mantenendo una propria identità attraverso design e caratteristiche distintive, anche tramite eventuali operazioni di rebranding locale.
Strategia flessibile senza chiusure immediate
Secondo indiscrezioni, Stellantis starebbe valutando collaborazioni, tra cui quella con Leapmotor, per sviluppare nuovi modelli, dimostrando come i marchi regionali possano condividere tecnologia mantenendo un’identità autonoma.
Un dirigente del gruppo ha sottolineato che il successo della strategia dipenderà più dall’utilizzo efficace dei marchi nei vari mercati che da una riduzione del loro numero.
Stellantis punta da tempo a razionalizzare le proprie piattaforme su un numero limitato di architetture multi-energia, capaci di supportare motorizzazioni elettriche, ibride e tradizionali. Tuttavia, questo approccio era stato progettato per una transizione all’elettrico più rapida di quanto effettivamente avvenuto.
Nel lungo periodo, secondo gli analisti, non si può escludere una razionalizzazione del portafoglio, anche se storicamente i costruttori evitano queste decisioni finché possibile.
“Nel breve termine, i dirigenti Stellantis devono concentrarsi sui marchi che contano,” ha affermato Larry Dominique.
“Ad un certo punto Stellantis potrebbe dover dismettere alcuni marchi. Ma dovrà prendere questa decisione in base alle prospettive future dei marchi principali,” ha aggiunto.
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