Le azioni Michelin sotto pressione dopo i risultati deludenti di Goodyear

Michelin (EU:ML) hanno mostrato una lieve debolezza nelle prime ore di contrattazione di martedì, dopo che il concorrente statunitense Goodyear Tire and Rubber Co (NASDAQ:GT) ha pubblicato risultati del quarto trimestre inferiori alle attese e un outlook cauto sui volumi. L’aggiornamento ha pesato sul sentiment dell’intero settore globale dei pneumatici.

A metà mattinata in Europa, il titolo Michelin cedeva circa lo 0,3%. In controtendenza, l’italiana Pirelli (BIT:PIRC) saliva dello 0,4%, mentre la tedesca Continental (TG:CON) guadagnava lo 0,2%.

In una nota settoriale, gli analisti di Citigroup hanno evidenziato che Michelin è “la più esposta” al mercato statunitense tra i gruppi europei e che “ presenta una significativa esposizione al mercato dei camion negli Stati Uniti, ancora debole, sebbene con una maggiore diversificazione geografica rispetto a Goodyear”.

“Di conseguenza, riteniamo che qualsiasi lettura negativa su Michelin non dovrebbe spingere il titolo a scendere di oltre il 2% oggi”, hanno aggiunto. Gli analisti hanno inoltre osservato che Pirelli è la meno esposta tra le società considerate, anche grazie alla mancanza di esposizione al segmento dei camion negli Stati Uniti.

Nel premarket statunitense, le azioni Goodyear sono scese di oltre l’8% dopo che il gruppo ha riportato un utile per azione di 0,39 dollari nel quarto trimestre, inferiore alle stime del consenso Bloomberg pari a 0,49 dollari.

Secondo gli analisti di Wolfe Research, l’outlook implicito di Goodyear per il trimestre in corso riflette l’aspettativa di un calo del 10% dei volumi globali di pneumatici su base annua, a causa di un “ accumulo di scorte nel settore e di condizioni meteorologiche avverse”.

Essi hanno aggiunto che, sebbene Goodyear non abbia fornito una guidance dettagliata per l’esercizio 2026 né quantificato le attese sui volumi, le altre ipotesi annuali indicano che la società “ dovrebbe riuscire a riportare i volumi su livelli stabili anno su anno nel 2026 oppure annunciare nuove e profonde misure di riduzione dei costi” affinché il risultato operativo per segmento sia in linea con il 2025 e il flusso di cassa libero di quest’anno risulti “appena sopra il punto di pareggio”.