I nuovi dazi globali del 25% sulle auto e sui componenti stranieri, appena confermati dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump, sono destinati a sconvolgere il panorama automobilistico mondiale, provocando spostamenti della produzione, blocchi nelle vendite di asset e pressioni sui margini in diverse regioni.
Gli analisti di JPMorgan prevedono un diffuso ridimensionamento degli utili e aggiustamenti strategici, in risposta a quella che definiscono “una dinamica complessivamente negativa per la crescita degli utili” dei costruttori automobilistici.
I produttori europei e giapponesi risultano particolarmente vulnerabili. Gli analisti stimano tagli medi agli utili di circa il 30% per Toyota (NYSE:TM), Honda (NYSE:HMC) e la maggior parte dei produttori europei, esclusa Volvo (BIT:1VOLVB).
I costruttori tedeschi e Stellantis (NYSE:STLA) si trovano ad affrontare una riduzione delle previsioni di utili per l’anno fiscale 2025 (FY25) pari a circa il 25%, dovuta principalmente all’export di veicoli verso gli Stati Uniti ora soggetto ai dazi completi.
Si prevede che i produttori di auto di massa faticheranno a trasferire l’aumento dei costi ai clienti, al contrario dei marchi premium e di lusso, che potrebbero mantenere i margini alzando i prezzi. General Motors Company (NYSE:GM) e Ford presentano esposizioni differenti, con GM “nella posizione peggiore tra tutte le aziende da noi coperte”, secondo gli analisti di JPMorgan.
Il costruttore importa circa il 40% delle sue vendite di veicoli negli Stati Uniti da Canada e Messico, contro appena il 7% per Ford. Gli analisti stimano che il costo totale dei dazi per GM potrebbe raggiungere i 13 miliardi di dollari, mentre per Ford si attesterebbe intorno ai 4,5 miliardi.
Nel frattempo, i produttori di camion statunitensi subiscono ulteriore pressione a causa del calo della domanda. “Gli ordini in Nord America sono rallentati negli ultimi mesi a causa dell’incertezza economica creata dalle trattative sui dazi statunitensi,” hanno osservato gli analisti, prevedendo un impatto negativo sui risultati del secondo trimestre.
In risposta ai nuovi dazi, le case automobilistiche stanno accelerando gli sforzi di localizzazione. Honda sta spostando la produzione dell’ibrida Civic dal Messico all’Indiana. Volvo Cars sta ampliando la produzione in South Carolina. Mercedes-Benz (TG:MBG) sta valutando spostamenti produttivi negli Stati Uniti, mentre Volkswagen (TG:VOW3) ha sospeso le importazioni e sta lavorando su piani alternativi a lungo termine.
Anche i fornitori asiatici e latinoamericani si stanno adattando. I dazi su componenti chiave come trasmissioni e motori avranno impatti variabili, con aziende come Aptiv (NYSE:APTV) considerate più vulnerabili.
D’altro canto, JPMorgan ritiene che i produttori di componenti con sede in Brasile siano relativamente ben posizionati, grazie alla loro esposizione ai veicoli pesanti e alle esenzioni previste dall’accordo USMCA.
Sebbene i costruttori siano generalmente ben capitalizzati, con un rapporto tra cassa netta e vendite intorno al 15%, la banca di Wall Street avverte che “interruzioni della produzione e alti livelli di inventario in transito” potrebbero mettere sotto pressione i bilanci e costringere al rinvio di programmi di riacquisto di azioni e distribuzione di dividendi nella prima metà dell’anno.
Nel breve termine, alcune cessioni di asset previste nel settore auto potrebbero essere sospese a causa dell’incertezza legata ai dazi, mentre si prevede che i costruttori aumentino moderatamente gli investimenti in conto capitale per sostenere il trasferimento della produzione dal Messico agli Stati Uniti.